羅茨油泵性能考核指標同分析跳車原因

(一)、羅茨油泵性能考核指標

羅茨油泵以抽速作為主性能考核指標不夠確切，它不能真實反映羅茨油泵的質量水平，建議以零流量壓縮比作為考核羅茨油泵抽氣能力的性能指標。

羅茨油泵的抽速和零流量壓縮比從表面看，是二種截然不同的概念，似乎是絲毫沒有關系的二項性能指標。但實際上它們不但同樣是表示羅茨油泵抽氣能力的性能指標，而且相互之間有非常密切的關系。零流量壓縮比與抽速相比能真實反映羅茨油泵的設計和制造質量，并在測試和應用上有的優點，因此我們認為應該以零流量壓縮比作為羅茨油泵抽氣能力的考核指標。

一般羅茨油泵與前級泵匹配才能工作，因此它的抽速與前級泵密切相關。羅茨油泵與液環泵、旋片泵、滑閥泵、活塞泵??等可以組成各式各樣的真空機組，而且可以根據不同的需要，采用各種配比，這樣組成的真空機組也就有了不同的壓力和抽速。因此所謂的羅茨油泵抽速，實際是真空機組的抽速。它在很大程度上取決于前級泵的種類和大小，也就是前級泵的壓力和抽速。在“羅茨油泵產品質量分等”標準中雖然規定了前級泵的型號，但由于前級泵(旋片泵、滑閥泵)標準中規定，泵的幾何抽速為(1.1～1.2)名義抽速，因而抽速測量誤差一項就達2%。

環境溫度的變化不可避免地也將對抽速測量帶來影響，尤其是真空度較高時，它是通過影響前級泵的真空度，間接影響抽速。這一點在作者前一篇文章“羅茨油泵性能考核指標——壓力的探討”已有詳述。“羅茨油泵產品質量分等”標準中規定了考核抽速時配用“羅茨油泵”標準中推薦的前級泵，這對于ZJ-300和它以下的羅茨油泵問題不大，而對ZJ-600和它以上的羅茨油泵則就問題大了。其一是標準所推薦的前級泵，既有羅茨油泵，又有旋片(滑閥)泵，它并不一定是用戶需要的，僅僅是為了測量抽速，專門為此設計制造一套真空機組，甚至是一套很復雜的機組。例如測試一臺ZJ-10000羅茨油泵，它所配用的前級泵就有ZJ-2500、ZJ-600和H-150泵，另一方面這樣配套起來的機組只能測試壓力和抽速，不能測較大允許壓差和零流量壓縮比曲線，因為作為前級泵的羅茨油泵承受不了測試時所產生的壓差。這樣，為了測試較大允許壓差和零流量壓縮比曲線，又另配前級泵，制造另一套機組，這是羅茨油泵的生產廠較不希望的。

(二)、分析羅茨泵出現跳車的原因

羅茨泵再使用一段時間之后，會出現各種各樣的故障來影響設備性能的發揮，其中設備的跳車現象就是其中一種，對此，為好的解決，我們正確分析設備的跳車原因，從而合理的制定解決方案。

1、電氣原因。

2、電機原因。

3、出口壓力波動，進口阻力大。

出口壓力或者出口阻力瞬間增=加大，也會導致瞬間超電流。的進口阻力大造成吸入口負壓導致超電流；出口用氣量小也可造成超電流：

①液位波動；

②出口閥出口止逆閥異常犯卡等；

③出口防水倒流裝置異常；

④風機流量太大，因而壓力加大；

⑤壓差大，即背壓或進口壓力大高；

⑥進口過濾堵塞，出口管道障礙或堵塞。

4、羅茨泵自身的原因。

①檢查聯軸器各零部件及跳動量是否異常；

②檢查各轉子間的間隙；轉動部件相碰和磨擦（卡?。?；

③檢查各轉子兩端的軸承，滾珠有無跑外圈現象；

④葉輪上有污染雜質，造成間隙過小；

⑤齒輪磨損，造成側隙大；

⑥齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步；

⑦軸承磨損致使游隙加大；

⑧油位太高。

以上就是導致羅茨泵出現跳車的原因，根據上述介紹我們可以好的了解設備故障引起原因，從而合理的采用相關的方法進行治理解決，從而的恢復設備的使用，保證其工作效果。