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      申通、圓通、中通、百世加速“走出去”,是主動布局,還是被動迎戰(zhàn)?

      2018-12-05 08:59:54中國包裝印刷產(chǎn)業(yè)網(wǎng)閱讀量:1491 我要評論


        近日來,各家快遞企業(yè)加碼業(yè)務的消息紛紛傳來,表明在國內快遞市場進入競爭激烈的紅海階段的同時,快遞企業(yè)將目光轉向市場,業(yè)務正成為各大快遞企業(yè)新的戰(zhàn)略發(fā)展方向。
       
        陳德軍親抓eBay橙聯(lián)項目,業(yè)務力圖突破
       
        今年年初,申通快遞與eBay建立戰(zhàn)略合作,正式成為eBay橙聯(lián)項目快遞服務商。
       
        eBay是的電商平臺,申通快遞如此看重該項目的意義在于未來申通能夠打通類似于eBay電商平臺(菜鳥、Wish、亞馬遜等)的業(yè)務合作,提供從國內攬收、分揀、運輸、清關等各環(huán)節(jié)的服務,增加申通新的業(yè)務增長點,同時提升申通服務客戶的水平和能力,提升企業(yè)度。
       
        在雙11期間,申通全力保障eBay項目高水平、率的運營。隨著eBay橙聯(lián)項目的成功開展,申通快遞已經(jīng)吸引了更多的跨境電商平臺及各國郵政與申通的合作,Wish、比利時郵政、瑞典郵政已經(jīng)開始與申通對接。
       
        申通也寄希望于此打造品牌在快遞市場的口碑和服務客戶的能力,在業(yè)務方面能夠有所建樹。
       
        百世在泰國大曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運營
       
        11月28日,百世快遞在泰國大曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運營,該網(wǎng)絡與國內加盟快遞網(wǎng)絡類似,采取自建快遞分撥中心結合加盟末端網(wǎng)絡的方式,預計在2019年初在泰國全境運營。
       
        百世此次將以泰國為基點,把業(yè)務擴大至越南、馬來西亞、新加披、柬埔寨等更過國家。數(shù)據(jù)顯示,當前東南亞電商市場規(guī)模僅占電商市場的0.65%,到2025年,東南亞電商市場總額將達到880億美
       
        ,年增長率達到32%,潛力巨大,這也是百世在此起網(wǎng)的原因。
       
        中通、圓通快遞企業(yè)布局業(yè)務動作頻頻
       
        除了近期申通與百世的消息外,此前中通快遞與柬埔寨國家*、柬埔寨郵政電子解決方案公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同組建中通快遞(柬埔寨)有限公司,隨后又與太平洋航空及土耳其航空貨運部宣布將成立合資公司。至于圓通則大力購買航空貨運飛機,提升遠程運輸能力,并且于7月份投資122億
       
        在嘉興機場建設航空物流樞紐,喻老板向市場轉型的決心可見一斑。
       
        因此,我們看到各家快遞企業(yè)紛紛加快進軍業(yè)務的步伐,中國快遞走出去的時代也正在到來。雙壹認為,中國快遞企業(yè)化是必然趨勢,而原因則基于以下幾方面——
       
        1、跨境快遞業(yè)務增長趨勢良好,是快遞的藍海
       
        近來,/港澳臺快遞業(yè)務增速超過同城、異地快遞,成為業(yè)務增長亮點。2018上半年,/港澳臺快遞業(yè)務量占全部快遞業(yè)務量的2.4%,占比較2017年增長0.3個百分點;/港澳臺快遞業(yè)務量同比增長43.07%,快遞業(yè)務增速15.57個百分點,展現(xiàn)出跨境快遞市場的潛力。
       
        同時,天貓?zhí)詫殹⒕〇|等電商均在大力發(fā)展跨境進出口業(yè)務,由于快遞企業(yè)與電商發(fā)展緊密相關,跨境電商市場的增長也將帶動國內快遞企業(yè)對海外業(yè)務的覆蓋,為買和賣提供快遞物流支持。
       
        2、跨境物流尚未出現(xiàn),存在機遇
       
        當前,我國跨境電商涉及快遞業(yè)務仍然以郵政體系主導的小包業(yè)務為主,其它快遞企業(yè)涉足力度尚不明顯,而UPS、FedEx、DHL等快遞由于提供的快遞價格相對較高,并且在國內網(wǎng)絡覆蓋體系、快遞時效性等方面未能凸顯優(yōu)勢,因此國內尚未形成真正處于的跨境電商物流企業(yè),這為快遞企業(yè)提供了業(yè)務突破的機會。
       
        3、快遞業(yè)相關政策為企業(yè)走出去做支撐
       
        快遞企業(yè)走出去,不僅是企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要,也是國家政策鼓勵的方向。2017年的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確要求加快物流和保稅物流,支持優(yōu)勢電商物流企業(yè)加強聯(lián)合,在條件成熟的國家和地區(qū)部署海外物流基地和倉配中心;鼓勵重點快遞企業(yè)構建覆蓋“一帶一路”、面向的跨境寄遞網(wǎng)絡。
       
        在2018年全國郵政管理工作會議上,國家*局長指出,支持有條件的企業(yè)海外建倉并鼓勵共建共享,提高我國快遞品牌的世界競爭力。
       
        我們看到,快遞企業(yè)加快化布局不是偶然,而是必然。但是在進軍市場的道路上,快遞企業(yè)也不能放松警惕,例如快遞企業(yè)出口時有足夠的貨源,但是返程時往往出現(xiàn)空駛空返現(xiàn)象,這對企業(yè)而言是巨大的成本。因此,快遞企業(yè)在“走出去”的道路上不僅要走的快,走得遠,更要走的穩(wěn)。
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